Πίσω τύμπανο φρένων για Changan Benni E-Star

Καθρέφτης για τον Changan Benni E-Star

Αυτό το πίσω παπούτσι φρένων είναι κατάλληλο για το Changan Estar

Το πίσω τύμπανο φρένων ενός αυτοκινήτου είναι ένα μέρος του συστήματος φρένων τυμπάνων, κυρίως κατασκευασμένο από γκρίζο χυτοσίδηρο και έχει ανθεκτικές σε φθορά ιδιότητες. ‌

Το πίσω τύμπανο φρένων ενός αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό συστατικό του συστήματος φρένων τυμπάνων και το υλικό του είναι γενικά HT200-300 (γκρι χυτοσίδηρο). Η δομή της μήτρας είναι κυρίως ο Περλίτης με μια μικρή ποσότητα φερρίτη και τσιμέντου. Η επιλογή αυτού του υλικού καθιστά το τύμπανο φρένων να έχει καλή αντίσταση φθοράς, αλλά και ένα ορισμένο βαθμό ευγένειας, οπότε μπορεί να σπάσει όταν αντιμετωπίζει συνθήκες γήρανσης. Ο σχεδιασμός του τυμπάνου φρένου λαμβάνει υπόψη τα ζητήματα της διάχυσης της θερμότητας και τη μείωση της θερμοκρασίας της επιφάνειας τριβής. Η ενίσχυση των νευρώσεων εγκαθίσταται για να βελτιωθεί η επίδραση διασποράς θερμότητας, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία της επιφάνειας τριβής και μειώνοντας τον χρόνο ψύξης του φρένου, αυξάνοντας την ενεργειακή ικανότητα κατά 35% έως 40%. ‌

Στην επιφάνεια εργασίας, μετά τη συναρμολόγηση του τυμπάνου φρένου με τον κόμβο του τροχού, η κατεργασία ακριβείας πραγματοποιείται με τοποθέτηση των οπών ρουλεμάν. Για τα μικρο -αυτοκίνητα, οι ανοχές της στρογγυλότητας και της ομοαξονικότητας της επιφάνειας εργασίας πρέπει να είναι ≤ 0,03mm, η ακτινική εκκίνηση είναι ≤ 0,05mm και η στατική ανισορροπία είναι ≤ 1,5n · cm. Αυτές οι ακριβείς απαιτήσεις διασφαλίζουν την απόδοση και την ασφάλεια του τυμπάνου φρένων. ‌

Η αρχή λειτουργίας των φρένων τύμπανων είναι να χρησιμοποιήσετε τον μηχανισμό μετάδοσης φρένων για να πιέσετε τα παπούτσια φρένων στην εσωτερική πλευρά του τυμπάνου φρένων, δημιουργώντας έτσι δύναμη φρεναρίσματος για να επιβραδύνουν τους τροχούς ή στάθμευση χωρίς αυτόματη ολίσθηση. Ως μέρος του φρένου του τυμπάνου, το τύμπανο του πίσω φρένου ωθεί τα παπούτσια φρένων για να επικοινωνήσει με την εσωτερική άκρη του τυμπάνου φρένου μέσω υδραυλικής πίεσης και καταστέλλει την περιστροφή των ελαστικών για να επιτύχει το σκοπό της φρεναρίσματος μέσω της δύναμης τριβής που παράγεται από την επαφή . ‌

Παρόλο που τα δισκόφρενα έχουν αντικαταστήσει σταδιακά τα φρένα του τυμπάνου στο πεδίο sedan τα τελευταία τριάντα χρόνια, τα τύμπανα πίσω φρένων εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε ορισμένα οικονομικά αυτοκίνητα λόγω του χαμηλότερου κόστους τους, κυρίως για την πέδηση των πίσω τροχών με σχετικά χαμηλό φορτίο και φρένα στάθμευσης

‌