Αριστερά μαξιλάρι ανάρτησης για Changan CS15

Αυτό το αριστερό μαξιλάρι ανάρτησης είναι κατάλληλο για Changan CS15 MT

Το αριστερό μαξιλάρι ανάρτησης του Changan CS15 είναι ένα καουτσούκ μεταξύ του σταθερού βραχίονα του κινητήρα και του πλαισίου και μεταξύ των τεσσάρων γωνιών κάτω από το συγκρότημα καμπίνας και το πλαίσιο. Η κύρια λειτουργία του είναι να μειώσει τη δόνηση του σώματος και του φορέα του οχήματος και να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία της συσκευής παγκόσμιας μετάδοσης. ‌

Αυτά τα μαξιλάρια από καουτσούκ διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη διαδικασία οδήγησης των αυτοκινήτων. Δεν απορροφούν μόνο τις δονήσεις, αλλά το πάχος τους διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην εξασφάλιση της ομαλής λειτουργίας της συσκευής παγκόσμιας μετάδοσης. Εάν αυτά τα μαλακά μαξιλάρια αποτύχουν (όπως η σκλήρυνση, η βλάβη ή η απόσπαση), δεν θα είναι σε θέση να απορροφήσουν τις προσκρούσεις κατά τη λειτουργία του οχήματος, με αποτέλεσμα τη δόνηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και την κίνηση του κινητήρα εμπρός και πίσω κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, που μπορεί εύκολα Οδηγήστε σε θραύση εξαρτημάτων. Επομένως, η διατήρηση της καλής κατάστασης αυτών των μαξιλαριών από καουτσούκ είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της άνεσης του αυτοκινήτου. ‌

Η εμπρόσθια αναστολή του Changan CS15 υιοθετεί την ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson, ενώ η πίσω ανάρτηση υιοθετεί μη ανεξάρτητη ανάρτηση της δέσμης στρέψης. Αυτή η διαμόρφωση ανάρτησης εξασφαλίζει τη σταθερότητα και το χειρισμό του οχήματος, ενώ εξετάζει επίσης το κόστος και τη χρήση του χώρου. Η ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson ενσωματώνει τα ελατήρια των πηνίων και τους απορροφητές σοκ, τη μείωση του όγκου εναιωρήματος, τον χώρο εξοικονόμησης και την κατασκευή του συστήματος ανάρτησης πιο ευέλικτο και ελαφρύ. Η μη ανεξάρτητη ανάρτηση της δέσμης στρέψης, από την άλλη πλευρά, διορθώνει τους πίσω τροχούς σε έναν πίσω άξονα. Αν και αυτή η δομή ανάρτησης είναι σχετικά απλή, έχει χαμηλότερο κόστος κατασκευής και καταλαμβάνει λιγότερο χώρο, η άνεσή της είναι ελαφρώς κατώτερη από την ανεξάρτητη αναστολή. Χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρά SUV και μερικά συμπαγή οχήματα